Rautaytimen jännityksen vaikutus kestomagneettimoottorien suorituskykyyn

Iron Core -stressin vaikutus suorituskykyynKestomagneettimoottorit

Talouden nopea kehitys on edelleen edistänyt kestomagneettimoottoriteollisuuden ammattimaistumista ja asettanut korkeampia vaatimuksia moottoreiden suorituskyvylle, teknisille standardeille ja tuotteiden toiminnan vakaudelle.Jotta kestomagneettimoottorit voisivat kehittyä laajemmalla sovellusalueella, on tarpeen vahvistaa asianmukaista suorituskykyä kaikilta osin, jotta moottorin yleiset laatu- ja suorituskykyindikaattorit voivat saavuttaa korkeamman tason.

Kestomagneettimoottoreissa rautasydän on erittäin tärkeä komponentti moottorissa.Rautasydänmateriaalien valinnassa on harkittava täysin, pystyykö magneettinen johtavuus vastaamaan kestomagneettimoottorin käyttötarpeita.Yleensä kestomagneettimoottorien ydinmateriaaliksi valitaan sähköteräs, ja tärkein syy on, että sähköteräksellä on hyvä magneettinen johtavuus.

Moottoriydinmateriaalien valinnalla on erittäin tärkeä vaikutus kestomagneettimoottorien yleiseen suorituskykyyn ja kustannusten hallintaan.Kestomagneettimoottoreiden valmistuksen, kokoonpanon ja muodollisen käytön aikana ytimeen muodostuu tiettyjä jännityksiä.Jännityksen olemassaolo vaikuttaa kuitenkin suoraan sähköteräslevyn magneettiseen johtavuuteen, jolloin magneettinen johtavuus laskee vaihtelevasti, joten kestomagneettimoottorin suorituskyky heikkenee ja lisää moottorin häviötä.

Kestomagneettimoottoreiden suunnittelussa ja valmistuksessa vaatimukset materiaalien valinnalle ja hyödyntämiselle ovat yhä korkeammat, jopa lähellä materiaalin suorituskyvyn rajastandardia ja tasoa.Kestomagneettimoottorien ydinmateriaalina sähköteräksen on täytettävä erittäin korkeat tarkkuusvaatimukset asiaankuuluvissa sovellustekniikoissa ja tarkat rautahäviölaskelmat täyttääkseen todelliset tarpeet.

Sähköteräksen sähkömagneettisten ominaisuuksien laskemiseen käytetty perinteinen moottorisuunnittelumenetelmä on ilmeisen epätarkka, koska nämä perinteiset menetelmät ovat pääasiassa tavanomaisia ​​olosuhteita varten ja laskentatuloksissa on suuria poikkeamia.Siksi tarvitaan uusi laskentamenetelmä sähköteräksen magneettisen johtavuuden ja rautahäviön tarkkaan laskemiseen jännityskenttäolosuhteissa, jotta rautasydänmateriaalien käyttötaso on korkeampi ja suorituskykyindikaattorit, kuten kestomagneettimoottorien hyötysuhde saavuttavat korkeampi taso.

Zheng Yong ja muut tutkijat keskittyivät ydinjännityksen vaikutukseen kestomagneettimoottorien suorituskykyyn ja yhdistivät kokeellisen analyysin kestomagneettimoottorien ydinmateriaalien jännitysmagneettisten ominaisuuksien ja jännitysrautahäviön mekanismeihin.Kestomagneettimoottorin rautasydämen rasitukseen käyttöolosuhteissa vaikuttavat erilaiset jännityslähteet, ja jokaisella jännityslähteellä on monia täysin erilaisia ​​ominaisuuksia.

Kestomagneettimoottorien staattorisydämen jännitysmuodon näkökulmasta sen muodostumisen lähteitä ovat lävistys, niittaus, laminointi, kotelon häiriökokoonpano jne. Kotelon häiriökokoonpanon aiheuttama jännitysvaikutus on suurin ja merkittävin vaikutusalue.Kestomagneettimoottorin roottorin tärkeimmät sen kantamat jännityksen lähteet ovat lämpöjännitys, keskipakovoima, sähkömagneettinen voima jne. Tavallisiin moottoreihin verrattuna kestomagneettimoottorin normaalinopeus on suhteellisen korkea ja magneettinen eristysrakenne asennetaan myös roottorin sydämeen.

Siksi keskipakojännitys on tärkein stressin lähde.Kestomagneettimoottorin kotelon häiriökokoonpanon synnyttämä staattorisydämen jännitys esiintyy pääosin puristusjännityksenä ja sen vaikutuspiste on keskittynyt moottorin staattorin sydämen ikeeseen jännityssuunnan ilmentyessä kehän tangentiaalisena.Kestomagneettimoottorin roottorin keskipakovoiman muodostama jännitysominaisuus on vetojännitys, joka vaikuttaa lähes kokonaan roottorin rautasydämeen.Suurin keskipakojännitys vaikuttaa kestomagneettimoottorin roottorin magneettisen eristyssillan ja vahvistusrivan leikkauskohtaan, mikä tekee suorituskyvyn heikkenemisestä helppoa tällä alueella.

Rautaytimen jännityksen vaikutus kestomagneettimoottorien magneettikenttään

Analysoimalla kestomagneettimoottoreiden avainosien magneettisen tiheyden muutoksia havaittiin, että kyllästymisen vaikutuksesta magneettitiheydessä ei tapahtunut merkittävää muutosta moottorin roottorin vahvistusrivoissa ja magneettisissa eristyssiloissa.Moottorin staattorin ja päämagneettisen piirin magneettinen tiheys vaihtelee merkittävästi.Tämä voi myös selittää edelleen sydänjännityksen vaikutusta moottorin magneettisen tiheyden jakaumaan ja magneettiseen johtavuuteen kestomagneettimoottorin toiminnan aikana.

Stressin vaikutus ytimen menettämiseen

Jännityksestä johtuen kestomagneettimoottorin staattorin ikeessä oleva puristusjännitys on suhteellisen keskittynyt, mikä johtaa merkittävään häviöön ja suorituskyvyn heikkenemiseen.Kestomagneettimoottorin staattorin ikeessä on merkittävä rautahäviöongelma, erityisesti staattorin hampaiden ja ikeen risteyksessä, jossa rautahäviö kasvaa eniten jännityksen vuoksi.Tutkimus on laskennallisesti todennut, että kestomagneettimoottorien rautahäviö on kasvanut 40-50 % vetojännityksen vaikutuksesta, mikä on edelleen melko hämmästyttävää, mikä johtaa kestomagneettimoottorien kokonaishäviön merkittävään kasvuun.Analyysin avulla voidaan myös havaita, että moottorin rautahäviö on pääasiallinen häviömuoto, joka aiheutuu puristusjännityksen vaikutuksesta staattorin rautasydämen muodostumiseen.Moottorin roottorin tapauksessa, kun rautasydän on keskipakoisvetojännityksen alaisena käytön aikana, se ei vain lisää raudan hävikkiä, vaan sillä on myös tietty parannusvaikutus.

Stressin vaikutus induktanssiin ja vääntömomenttiin

Moottorin rautasydämen magneettisen induktion suorituskyky heikkenee rautasydämen jännitysolosuhteissa ja sen akseliinduktanssi pienenee jossain määrin.Tarkemmin sanottuna kestomagneettimoottorin magneettipiiriä analysoitaessa akselin magneettipiiri sisältää pääasiassa kolme osaa: ilmaraon, kestomagneetin ja staattorin roottorin rautasydämen.Niistä kestomagneetti on tärkein osa.Tästä syystä kestomagneettimoottorin rautasydämen magneettisen induktion suorituskyvyn muuttuessa se ei voi aiheuttaa merkittäviä muutoksia akselin induktiivisuuteen.

Kestomagneettimoottorin ilmavälistä ja staattorin roottorin ytimestä koostuva akselin magneettipiiriosa on paljon pienempi kuin kestomagneetin magneettivastus.Kun otetaan huomioon sydämen jännityksen vaikutus, magneettisen induktion suorituskyky heikkenee ja akselin induktanssi pienenee merkittävästi.Analysoi jännitysmagneettisten ominaisuuksien vaikutus kestomagneettimoottorin rautasydämeen.Kun moottorin ytimen magneettisen induktion suorituskyky heikkenee, moottorin magneettinen kytkentä heikkenee ja myös kestomagneettimoottorin sähkömagneettinen vääntömomentti pienenee.